Som en gren av antennen har kjøretøyantennen lignende arbeidsegenskaper som andre antenner, og vil møte lignende problemer i bruk.
1. For det første, hva er forholdet mellom installasjonsposisjonen til kjøretøyantennen og dens direktivitet?
I teorien har kjøretøyantennen installert på bilen ingen retningsretning i horisontal retning, men på grunn av den uregelmessige formen på bilkroppen og antenneinstallasjonsposisjonen har den faktiske installasjonen av mobilantennen en viss direktiv, og ytelsen til Denne direktiviteten er forskjellig fra retningsantennen. Den retningsbestemte naturen til bilantenner er uregelmessig og varierer fra bil til bil.
Hvis antennen er installert i midten av taket, vil antennestrålingen i instruksjonene foran og bak være litt sterkere enn venstre og høyre retning. Hvis antennen er montert på den ene siden, er strålingseffekten litt bedre på motsatt side. Derfor finner vi noen ganger at når vi går på samme måte, er kommunikasjonseffekten OK, men når vi går tilbake, er den direkte kommunikasjonseffekten veldig annerledes, fordi antennstrålingseffekten på begge sider av bilen er annerledes.
2. Hvorfor er signalene om direkte kommunikasjon intermitterende i anvendelsen av V/UHF -mobil?
Vanligvis har V/UHF -frekvensbølger flere baner under overføring, noen når mottakspunktet i en rett linje, og noen når mottakspunktet etter refleksjon. Når bølgen som går gjennom direkte bjelke og reflektert bølge er i samme fase, resulterer superposisjonen av de to bølgene i gjensidig styrking av signalstyrken. Når de direkte og reflekterte bølgene er i motsatte faser, avbryter superposisjonen hverandre. Etter hvert som avstanden mellom overføring og mottak av en radiostasjon i kjøretøyet kontinuerlig endres når den beveger seg, endres også intensiteten til radiobølgen dramatisk, noe som gjenspeiles i det intermitterende signalet.
Med den forskjellige bevegelseshastigheten er intervallet for vekslende endring av radiobølgeintensitet også annerledes. Endringsregelen er: jo høyere arbeidsfrekvens, jo kortere bølgelengde, jo raskere bevegelseshastighet, jo høyere frekvens av intermitterende signal. Derfor, når signalets diskontinuitet påvirker kommunikasjonen alvorlig, kan du sakte redusere bevegelseshastigheten, finne stedet der superposisjonssignalet er det sterkeste, stoppe bilen for direkte kommunikasjon og deretter gå tilbake på veien.
3. Kjøretøyantenne Vertikal installasjon eller skrå installasjon er bedre?
Mange kjøretøy bruker vertikale antenner av følgende grunner: Den første er at den vertikalt polariserte antennen teoretisk sett ikke har noen retning i horisontal retning, slik at kjøretøyradioen i mobilbruk ikke trenger å bry seg om å justere antennen; For det andre kan den vertikale antennen bruke metallskallet som den virtuelle oscillatoren, slik at når den vertikale antennen er i faktisk bruk, bare halvparten av produksjon Kostnaden, men letter også installasjonen og bruken. Den tredje er at den vertikale antennen inntar en liten stilling, og antennenes vindmotstand er relativt liten, noe som bidrar til rask bevegelse.
Fra dette synspunktet er den delen vi har installert faktisk bare halvparten av den vertikale antennen. Derfor, når antennen er montert diagonalt til den ene siden, er radiobølgene som sendes ut av antennen ikke vertikalt polariserte bølger, men en blanding av vertikalt polariserte og horisontalt polariserte bølger. Hvis den mottakende antennen på den andre siden mottar vertikalt polariserte bølger, reduseres styrken til det mottatte signalet (med mindre horisontal polarisering), og omvendt for det mottatte signalet. I tillegg gjør den skrå antennen strålingen ubalansert, noe som manifesteres som fremoverstrålingen av antennen er større enn bakoverstrålingen, noe som resulterer i direktivitet.
4. Hvordan løse støyforstyrrelsen brakt av kjøretøyantennen når du mottar signaler?
Antennestøyforstyrrelser er vanligvis delt inn i ekstern interferens og intern interferens to typer. Ekstern interferens er interferenssignalet mottatt fra antennen utenfor bilen, for eksempel industriell interferens, urban elektrisk interferens, annen kjøretøystrålingstall og himmelforstyrrelse, slik interferensløsning er den beste måten å holde seg unna interferenskilden. Vanligvis har FM -modus i V/UHF -bånd en sterk evne til å motstå denne typen forstyrrelser. Etter at signalet kan slås på, kan den interne begrensningskretsen til maskinen eliminere forstyrrelsen. For intern interferens kan du ganske enkelt teste og lytte til en relativt svak radiostasjon. Hvis forstyrrelsen ikke er stor, indikerer det at det ikke er noe problem med forstyrrelsen av kjøretøysystemet. Hvis det er andre interne distraksjoner, vil bruk av en sender / mottaker løse de fleste problemene.
Post Time: Nov-30-2022
