Som en gren av antenne har kjøretøyantenner lignende arbeidsegenskaper som andre antenner, og vil møte lignende problemer i bruk.
1. For det første, hva er forholdet mellom installasjonsposisjonen til kjøretøyantennen og dens retningsevne?
I teorien har kjøretøyantennen som er installert på bilen ingen retningsretning i horisontal retning, men på grunn av den uregelmessige formen på bilens karosseri og antenneinstallasjonsposisjonen, har den faktiske installasjonen av mobilantennen en viss retning, og ytelsen til denne retningsevnen er forskjellig fra retningsantennen.Den retningsbestemte karakteren til bilantenner er uregelmessig og varierer fra bil til bil.
Hvis antennen er installert midt på taket, vil antennestrålingen i front- og bakretningen være litt sterkere enn venstre og høyre retning.Hvis antennen er montert på den ene siden, er strålingseffekten noe bedre på motsatt side.Derfor opplever vi noen ganger at når vi går samme vei er kommunikasjonseffekten OK, men når vi går tilbake er den direkte kommunikasjonseffekten veldig forskjellig, fordi antennestrålingseffekten på begge sider av bilen er forskjellig.
2. Hvorfor er signalene for direkte kommunikasjon intermitterende ved bruk av V/UHF-mobil?
Vanligvis har V/UHF-frekvensbølger flere baner under overføring, noen når mottakspunktet i en rett linje, og noen når mottakspunktet etter refleksjon.Når bølgen som går gjennom direkte stråle og reflektert bølge er i samme fase, resulterer superposisjonen av de to bølgene i gjensidig styrking av signalstyrken.Når de direkte og reflekterte bølgene er i motsatte faser, kansellerer deres superposisjon hverandre.Ettersom avstanden mellom sending og mottak av en kjøretøyradiostasjon endres konstant når den er i bevegelse, endres også intensiteten til radiobølgen dramatisk, noe som reflekteres i det intermitterende signalet.
Med den forskjellige bevegelseshastigheten er intervallet for vekslende endring av radiobølgeintensitet også forskjellig.Endreregelen er: jo høyere arbeidsfrekvens, jo kortere bølgelengde, jo raskere bevegelseshastighet, jo høyere frekvens av intermitterende signal.Derfor, når signaldiskontinuiteten alvorlig påvirker kommunikasjonen, kan du sakte redusere bevegelseshastigheten, finne stedet der superposisjonssignalet er sterkest, stoppe bilen for direkte kommunikasjon og deretter gå tilbake på veien.
3. Er kjøretøyets antenne vertikal installasjon eller skrå installasjon bedre?
Mange kjøretøy bruker vertikale antenner av følgende grunner: den første er at den vertikalt polariserte antennen teoretisk sett ikke har noen retning i horisontal retning, slik at kjøretøyradioen i mobilbruk ikke trenger å bry seg med å justere retningen til antennen;For det andre kan den vertikale antennen bruke metallskallet som sin virtuelle oscillator, slik at når den vertikale antennen er i faktisk bruk, kan bare halvparten av produksjonen installeres, og resten kan erstattes av bilkroppen, som ikke bare reduserer kostnaden, men letter også installasjonen og bruken.Den tredje er at den vertikale antennen inntar en liten posisjon, og vindmotstanden til antennen er relativt liten, noe som bidrar til rask bevegelse.
Fra dette synspunktet er delen vi har installert faktisk bare halvparten av den vertikale antennen.Derfor, når antennen er montert diagonalt til den ene siden, er radiobølgene som sendes ut av antennen ikke vertikalt polariserte bølger, men en blanding av vertikalt polariserte og horisontalt polariserte bølger.Hvis mottakerantennen på den andre siden mottar vertikalt polariserte bølger, reduseres styrken til det mottatte signalet (med mindre horisontal polarisering), og omvendt for det mottatte signalet.I tillegg gjør den skrå antennen strålingen ubalansert, noe som kommer til uttrykk ved at antennens foroverstråling er større enn strålingen bakover, noe som resulterer i retningsvirkning.
4. Hvordan løser man støyforstyrrelsen fra kjøretøyets antenne når man mottar signaler?
Antennestøyinterferens er generelt delt inn i ekstern interferens og intern interferens to typer.Ekstern interferens er interferenssignalet mottatt fra antennen utenfor bilen, for eksempel industriell interferens, urban elektrisk interferens, annen kjøretøystrålingsforstyrrelse og himmelinterferens, en slik interferensløsning er den beste måten å holde seg borte fra interferenskilden.Vanligvis har FM-modus i V/UHF-båndet en sterk evne til å motstå denne typen forstyrrelser.Etter at signalet kan slås på, kan den interne begrensningskretsen til maskinen eliminere interferensen.For intern interferens kan du ganske enkelt teste og lytte til en relativt svak radiostasjon.Hvis forstyrrelsen ikke er stor, indikerer det at det ikke er noe problem med forstyrrelsen av kjøretøysystemet.Hvis det er andre interne distraksjoner, vil bruk av en innebygd transceiver løse de fleste problemene.
Innleggstid: 30. november 2022
